第83章
米克：“马克斯在出弯时有点挣扎，尤其是t13，他的后轮似乎有点过热迹象。”
工程师：“收到。你的轮胎状况优秀，保持目前距离，消耗他。”
第22圈，虚拟安全车（vsc）出动。
“战略窗口！”红牛反应迅速，召维斯塔潘进站，试图利用进站超越。
冈瑟：“安全车！安全车！策略窗口！”
大舒迅速决断：“刘易斯保持位置。米克，跟进维斯塔潘进站，执行b计划，目标是出站后超越慢车时获得优势。”
米克：“明白。b计划。”
vsc期间，双车进站。
出站后，米克依然紧咬维斯塔潘。
米克：“我离他很近，轮胎感觉比他的好，温度上来了。”
工程师：“好样的。前方慢车阵，机会在清理慢车后。准备执行超车指令。”
vsc结束，比赛重启。
两人先后超越慢车，进入相对干净的赛道。
机会出现在第27圈。
刚刚超越慢车，进入相对开阔的赛道区域。
米克的赛车得益于更激进的出站设置和更晚的进站（轮胎工作温度更佳），在出弯时获得了更好的牵引力。
冈瑟：“米克！就是现在！动手！瞄准t27出弯！”
米克呼吸加重，全神贯注：“收到。”
长直道前的弯角，米克将赛车推到极限，出弯时速比维斯塔潘快了数公里。
进入drs区，红魔迅速贴近红牛车尾。
抽头！并排！
工程师：“尾速……漂亮！并排了！”
两辆赛车在强光下，以超过320公里/小时的速度并排冲入刹车区！
维斯塔潘死死守住内线，但米克在外线没有退缩。
信任一辆车，这话说着好听，但是却很难做到。
重刹！
转向！
两车几乎同时切入弯心，轮胎摩擦发出尖锐悲鸣。
出弯瞬间，米克的赛车凭借更优的机械抓地力和出弯牵引力，硬生生从外线完成了超越！
将维斯塔潘压在身后！
“米克·舒马赫！在吉达！超越了卫冕冠军维斯塔潘！回到第二！”
解说声嘶力竭。
哈斯维修站爆发出巨大的欢呼！
米克声音带着难以置信的激动：“我过去了！我超了马克斯！p2！”
哈斯维修站冈瑟的吼声透过无线电隐约传来：
“yes！干得漂亮米克！现在稳住！带回这个位置！”
而他们确实带回来了。
最终，汉密尔顿轻松夺冠，米克稳稳带回亚军。
哈斯再次一二带回！
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然后一群老东西脑子里面真的在想，难不成迈克尔舒马赫回来之后给自己儿子传授了什么冠军要点？
作者有话说：
不知道大家喜不喜欢看比赛……但是对我来说搓赛车比赛真的要比球赛难写
难写得多。
moonage daydream
这首歌我觉得是大卫很明显的吸了之后的作品，对不起，但是歌词实在过于荒诞，旋律又过于宏大了。
漂亮的吉他solo，仅仅几个音却可以写出这样的歌，我真的给宝爷跪了
当然，也有可能是那个时代独有的太空梦和月球梦吧。
话说这章写的时候，我没来得及关平板，于是平板就一直在放乐扣的water圣经。嗯，希望没有被影响。
第63章
298
赛后混采区。
当一支过去常年游走在积分区边缘的车队， 在吉达这种“胆小鬼劝退赛道”上完成一二带回，很多问题一时间反而不知道从哪问起。
当然，是的， 哈斯上一次也是一二带回， 但是……
第一个被拉住的是汉密尔顿。
“你在最后一圈的推进明显超过模拟数据， 这是计划内的吗？”
汉密尔顿想了想，很认真地回答：
“计划是相信这辆车——如果你在那个路段犹豫，车就会知道你在犹豫。所以我选择全给它。”
“11号弯的入弯点非常激进， 你当时有失控风险吗？”
“有，但那是可以计算的风险，车子给我的反馈非常清晰， 没说不行，只说别乱来。”
嗯， 这都是那种没法追问的问题。
299
米克·舒马赫那边则明显热闹得多。
毕竟他刚刚完成了对维斯塔潘的正面对抗超越。
“你在t27的出弯选择了外线， 这在吉达几乎没人这么干。”
米克吸了口气：“我知道他会守内线，所以我需要一条能让我更早全油门的线。”
“你当时有没有想过，如果两车接触，后果会很严重？”
“想过，”米克说， “但如果你在想这个，你就已经输了。”
他说这句话的时候几乎没有英雄主义。
“我更在意的是——那一脚油门踩下去的时候， 车是完整的。”
“它没有跳，没有甩尾，没有多余的动作。”
“那一瞬间我就知道， 我能把这个超车完成。”
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技术区的采访更加直接。
“哈斯在尾速段的优势明显， 你们在ers部署上做了什么不同？”
“没做花活。”首席工程师说， “你不用省一辆你已经造得足够好的车。”
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嚣张， 太嚣张了。
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吉达之后，华纳给我（我甚至用的还是企鹅的数字号邮箱）发了一封邮件。
《关于赛事周非竞技影像拍摄的协调请求》
附件密密麻麻。
时间表、人员名单、设备清单、拍摄窗口、风险评估、保险条款。
拍摄方的需求一个个列出来。
不影响比赛周任何官方环节、不占用fia摄像机机位、不干扰车手准备与工程流程、不拍对手车队。
只需要哈斯的车、维修区边缘、以及非竞技状态下的赛道段落
“我建议你们去和别的车队也做一下协商，”我直接给他们打了电话，“给f1拍电影这件事，我觉得大部分正常人都觉得会是好事。”
“我们问过了。”对方说，“梅赛德斯说需要总部批准，法拉利要求剧本预审，红牛问能不能拍成纪录片。”
“哦，”我说，“我忘了，这群人没一个是人。”
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拍摄团队周四就到了围场。
他们真的只带了最小规模的设备，穿纯黑polo衫，走路贴墙根。
我跟他们说真没必要。
“但是我们刚刚被训了，嗯……‘别站在我的千斤顶前面，你看不见它在闪黄灯吗？’我们可以把这句话写进电影里面吗？”
我挠了挠头，不确定地说：“可以？你最好去找那个说话的人要版权。”
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周六排位赛前，导演想拍车手走向赛车的镜头。
汉密尔顿问：“需要我走快一点还是慢一点？”
“正常走就好。”
“我走向赛车的速度从来不是正常的。”汉密尔顿说，“要么是车出了问题我得跑过去，要么是我想一个人待着所以走得特别慢。”
最后他选择了一个中间值——步伐明确，但眼睛不看镜头，只看车库里的车。
“很好。”导演在监视器后轻声说，“他在检查前翼的拉花有没有翘边。”
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拍米克的时候出了点意外。
导演希望他戴上头盔后，在面罩落下前看一秒镜头。
米克试了三次都摇头：“不对。”
“哪里不对？”
“我戴头盔时从不看别处。”他摘下头盔，“我只看着头盔内部——检查衬垫位置，确认hans系统扣好了没有。”
导演思考了一会，说：“那就拍你检查头盔内部的镜头。”
后来成片里用了这个画面：米克低头凝视头盔内衬，手指划过边缘，然后面罩落下，世界被阻隔成蜂巢状的网格——而赛道噪音在这一刻骤然涌入。
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周日正赛。
华纳的人被允许在车房最角落架设一台固定机位。
条件是，如果比赛中出现任何状况，他们必须立刻停止录制并离开。
第38圈，米克和维斯塔潘缠斗时蹭到了护墙。
左侧端板碎片飞溅。
整个车房瞬间进入另一种频率——工程师抓起无线电，策略师扑向数据屏，换胎工已经抱着新前翼冲向停车位。
固定机位静静记录着这一切。
导演转身朝我的方向看了一眼。
他看的不是我。
是镜头。
真讨厌，我看明白他想说什么了。
……这段能播吗？
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赛后，米克把奖杯放在维修间地上，蹲下来和它平视。
“你在看什么？”摄影师忍不住问。
“看它有没有刮痕。”米克说，“刚才回来时勒克莱尔撞了我的车门，我担心奖杯底座磕坏了。”